Il Renault FT-17 fu il carro più usato nella grande guerra. Fu il primo carro con una torretta in grado di girare di 360°. Questo carro influì molto sui carri che vennero dopo di lui in quanto l’FT-17 avesse una struttura innovativa. Il carro rimase in uso nell’esercito francese fino all’inizio della seconda guerra mondiale, durante quest’ultima veniva usato dalla Whermacht come carro da addestramento o veniva utilizzato come carro da pattuglia. Il carro però nonostante fosse stato pensato nei minimi dettagli aveva due problemi, il primo è che abordo non c’erano mezzi di comunicazione e il capocarro per impartire gli ordini al pilota doveva colpirlo leggermente con il ginocchio. L’altro problema era la poca funzionalità delle sospensioni che unita alla posizione elevata del baricentro comportava molte volte che il carro si ribaltasse sui lati. I carri consegnati nel 1917 furono 84 a cui nel 1918 si aggiunsero altri 2.697 carri FT-17. 4 carri furono consegnati all’Italia,24 carri vennero ceduti all’Impero Britannico,514 vennero consegnati allo U.S. Army e i restanti 3.177 furono consegnati all’esercito francese. Il totale di carri costruiti si aggira attorno alle 3.694 unità.
Carro "FT-17"(Inglese)
Il carro aveva una torretta circolare che poi fu sostituita da una a forma ottagonale che a sua volta fu sostituita da una torretta fatta di acciaio ricurvo. Il carro poteva essere equipaggiato con un cannone “Puteaux SA 18” da 37mm oppure con una mitragliatrice “Benét-Mercié”.C’era poi anche un'altra versione che non aveva in dotazione nessun’arma ma che aveva il compito di fungere da carro di comando e da stazione telegrafica. Veniva chiamato: “FT-17 TSF” che sta per “Télégraphie sans fil” (telegrafia senza fili). Il carro prevedeva di norma due membri dell’equipaggio ma la versione “TSF” aveva un’equipaggio di 3 uomini.
Varie tipologie di carri "FT-17"
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